ケータリング 神奈川を分かりやすく表現してみよう
「台数が多いからよい」のでしょうか。
以下にポイントを列挙しておきます。 安易に考える姿勢は捨てましょう。
「うちは一階だから関係ない」では通用しません。 1階の人も払わなければなりません。
エレベーターが自分の部屋から遠い位置だと不便かもしれませんが、なければいけないのです。 近すぎても人目がうるさいものです。
プライバシー確保の点からどうか、チェックしましょう。 ②台数…階数にもよりますが、十戸に一台が一応の目安。
待ち時間も5分以内で収まるので、エレベーター待ちでイラつくこともあまりありません。 ③大きさ…6人から9人乗りが一般的で、内側から見て幅1・05メートル、奥行き1・52メートルが標準的寸法です。
エレベーター内部の奥に扉がついたトランク部分がついていれば、担架などで急病人を運び出すときにも対応できるので安心です。 これらは、完成前の新築マンションでも確認はできます。
駐車場をチェックするとき、スペースの有無や使い勝手に目がいきがちですが、所有形態などについても入念にチェックしましょう。 事前によく調べておかなかったために、後々の費用負担で悩んでいるケースがたくさんあるのです。
そこで、駐車場のチェック・ポイントを列挙してみましょう。 ①キャパシティー……全員が車を所有しているとは限らないので、立地等によってもちがいますが、戸数の十パーセント程度の収容台数が確保されていれば合格。
これに来客用スペースがあればなお便利です。 収容台数が多いほどいいと考える人もいるかもしれませんが、利用する住民が減った場合、駐車場の料金を管理費に充てているマンションではやがて管理組合の予算が不足し、各戸から徴収する管理費が増額される可能性があります。
②所有形態……駐車場がマンションの共用部分となっている場合、駐車料金は管理組合の収入となります。 そうなれば管理費の各戸負担が軽減されることになります。
一方、「隔地駐車」といって、マンション業者所有の土地を駐車場にして賃貸運営する形態や近くの駐車場を斡旋する場合には、当然ながら駐車料金は管理組合の収入にはなりません。 その分、管理費も割高になりがちです。
③形式……自分で車を動かして決められた枠内に停める自走式から、空間を立体的に使える機械式のものまで様々です。 屋外の機械式の場合は風雨にさらされるので傷みも激しく、修繕に備える積立金や日常のメンテナンス費用が高くつきます。
この3つのなかで特に重要なのは、②の「所有形態」でしょう。 駐車場が区分所有者全員の共用部分となっているか否かは、金銭的負担やマンションの資産価値に大きく影響してくる問題です。
都内のあるマンションでは、マンション業者の子会社が運営する駐車場ビルが隣にあり、RV車が駐車できるスペースをーカ月7万円という高額な料金で貸している例がありました。 もちろんその駐車場は住人の資産ではありませんから、駐車料金で管理費は潤わず、利用者の負担はかなり大きなものでした。
実は、駐車場の所有形態の情報はあいまいにされがちで、チラシやパンフレットにも明記されていない場合があります。 近隣の同規模マンションと比較して管理費が高額なら、「駐車料金が管理費に還元されていないのかも……」と疑ってみてください。
営業マンにきっちりと確認しておきましょう。 ③の「形式」については、機械式駐車場に特に注意を払う必要があります。
機械式駐車場は定期的に点検する必要があるので、ランニングコス卜がかかります。 機械そのものはごく一般的な値段で設置できるものであっても、月々の点検費や維持管理費が法外に高いメーカーも存在します。
実際にどの程度の金額がランニングコストとして出ていくのか、あらかじめ調べておくことも大切でしょう。 ゴミ置き場に置いたゴミが収集してもらえない。
そんなバカな!と思われるでしょうが、これは実際にあった話なのです。 Bさんが入居したマンションは、ピカピカの新築でした。
ゴミ置き場も立派で、ゆうに5畳ほどの広さを持った鉄筋コンクリートづくり。 デザインもしやれていました。
事件は、Bさんが入居したばかりのある日に起こりました。 翌日がゴミの収集日だったので、その立派なゴミ置き場に段ボールなど引っ越し荷物の残骸を置きにいきました。
ところが、その翌日再びゴミを置きに行ったところ、前日のゴミがまだ残っていたのです。 この状態は、次の収集日が来てもまったく同じでした。
このときBさんは、「新築だし、不慣れなせいで、たまたま収集車が忘れていったのだろう」くらいに軽く考えていたそうです。 しかし、その翌週もゴミは置かれたままです。
この頃になると、ゴミの山からは悪臭が漂うようになり、住人たちも騒ぎ出し始めました。 このとき住人を代表して県の自治体の係に問い合わせたのは、管理組合の理事になっていたBさんでした。
丁寧な口調で切り出したところ、こんなつれない返事が返ってきたそうです。 「車道から2メートル以上離れたところのゴミ集積所はダメですよ。
作業がたいへんになるので、収集しない規則になっていますから」いわれてみれば、そのゴミ置き場は、車道から5メートル離れていました。 しかも、集積所にはドアがついていたため、「作業中、手をはさんでケガをする危険があるので、ドアを開けて収集することはしてません」とまでいわれたそうです。
Bさんはあきらめずに押し問答を繰り返しましたが、ラチがあかず、結局は自治体のルールに従うことになってしまいました。 つまり、車道側の別の場所に新たなゴミ置き場をつくらせる、という方法をとることになったわけです。
例の立派なゴミ置き場は以降使われることもなく、放置されたままになりました。 こんなトラブルを回避するため事前に自治体に問い合わせてルールをチェックし、不適切な設計ならば「売主」に修正を要求するくらいの姿勢が必要です。
アメリカ映画などでは、広い庭つきの一戸建てで人々が生活する場面がよく見られます。 そんなイメージから、国土の広いアメリカではマンションなどあまりないのと思いきや、実際は大都市を中心にかなり普及しています。
アメリカのマンションは、高額なものと安価なものの差が激しく、いわゆる中価格帯に該当するものがありません。 一等地に建つ、まるでホテルかお城のように見えるものと、どこにでもある3・5階程度の安っぽい木造マンションのようなグループです。
数からいえば、安価なマンションが圧倒的に多いのですが、収入も財産も少ない若い人が真っ先に買う家、といったところでしょうか。 1000万円程度で購入し、3・5年程度住んでから200～300万円で転売するわけです。
利益を利用して、より資産価値の高い家へと買い替えていく発想です。 平均的な人で、一生に5・6回は家を買い替えるというデータがあります。
かつての日本でも、ほぼ同じ発60想で人々はマンションを買っていました。 確実かつ急激に価値を高めていくマンションは、利殖にもってこいと考えられていたわけです。
ところがパブルが崩壊して事情は一変。 そこで最近では、マンションを利殖対象と考えずに、いわば永住先と考える傾向が出てきました。
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いろんなケータリング 東京を幅広くご活用下さい！ケータリング 東京があればかなり良いところまでいけそうです。
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あえてケータリング 神奈川はいかかですか？これがケータリング 神奈川の王道です。
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